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　　吴伟仁认为，探月工程二期将会在一系列关键技术上取得突破。一是发动机技术，轨道并轨发动机要变推力，这在我国是第一次研制；二是软着陆技术，在软着陆的过程中要实现测距、测速，还有对发动机的控制，着陆地点的选择等都要测定；三是测控技术，我国一直用近地轨道和同步轨道的测控系统进行深空测控工作，还显得比较吃力，在40万千米的太空，必须发射无线电信号到月球上，这就需要建立深空测控网，开辟更多的频段；四是月球车技术，月球车将在月面实现自动检索、自动探测和自主导航。

　　中国工程院院士、运载火箭系列总设计师、国家月球探测工程副总设计师、中国运载火箭技术研究院研究员龙乐豪日前在接受《科学时报》采访时就指出，未来我国新一代运载火箭必须大幅提升进入空间的能力，除了满足卫星发射的需求，还应该能满足未来月球探测工程发射较大规模的月球返回探测器、载人航天工程的20吨级空间站等大型有效载荷的需求。而为满足后续载人登月任务的需求，要求运载系统奔月轨道和环月轨道的运载能力分别为50吨和30吨，即使正在研制的长征五号运载火箭系列都无法完成载人登月任务。