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在近日召开的2025第七届汽车服务产业新趋势大会上，中国汽车维修行业协会秘书长底彦彬表示，近年来，我国汽车保有量持续增长，尤其是新能源汽车的快速普及，推动了汽车后市场的迅速壮大，同时也带来新的挑战和机遇。站在汽车产业变革的潮头，新能源汽车产业发展的接力棒正在由生产端向服务端转移，汽车维修行业已然成为汽车大产业链中至关重要的环节，并正在以更高质量的发展目标重塑行业格局。在这个过程中，数字化和智能化技术的引入，为行业提供了全新的解题思路和发展方向。
其次，行业生态发生变化。面对产业链的重构，行业和企业需要构建多方协同的生态体系，通过服务模式创新形成新的盈利点。以宁德时代推出的电池医生服务为例，单一用户年均贡献服务产值超过2000元。此外，蔚来旗下的蔚能，通过租赁、回收、重组、储能二次销售等业务链，实现一块电池四次盈利。可见，在新能源汽车生态下，企业盈利点发生了巨大变化，因此产业链的上下游，包括主机厂、三电供应商、第三方维修平台需要共享数据接口和技术标准，避免信息孤岛。近期，特斯拉就已向授权服务商开放车辆诊断技术，用以提高维修效率。
在罗兰贝格全球合伙人徐虎雄看来，作为交通工具，汽车的营销空间有局限，作为移动空间则可以衍生出“装修”等丰富的需求，此外互动性、娱乐性也是可以考虑的拓展方向。比如，这两年在天猫平台上，“专车专用”属性车载用品订单量持续增长。新生代消费者更愿意为契合自身的品牌和原创设计买单，他们认可个性无价。新能源车主基于对颜值、品质生活、车内可拓展功能的升级诉求，对出行所需汽车用品的“专车专用”车载用品需求愈加强烈。
山东德系新能源汽车有限公司创始人胡杰认为，油电兼修是当前汽修门店最迫切的转型方向，首先要明确哪些项目是发力点。他总结称，钣喷、装具美容、底盘和轮胎，以及空调属于燃油车技术含量较低的项目，这些项目无法体现出门店的差异化；高压系统故障诊断、高压电池维修、高压模块／高压电机维修等属于具有一定技术含量的项目，门店通过一定的技术升级，可以承接这些项目，并且此类项目的利润率比较高；智能驾驶系统、智能座舱系统和互联网应用系统属于技术含量较高的项目，在没有授权的情况下，门店无法开展此类项目，但可作为努力方向。
